Equipo para filtración
Equipo de filtración para combustible: asegura combustible limpio y libre de impurezas con sistemas automáticos y portátiles.
¿Qué son los Equipos de filtración?
Los equipos de filtración son sistemas diseñados para eliminar partículas finas, agua libre o emulsificada, bacterias y sedimentos presentes en combustibles como diésel, gasolina, biodiésel o lubricantes. Garantizan la entrega de combustibles limpios, previenen fallas en motores y mejoran la eficiencia de transferencia en estaciones, plantas móviles o sistemas fijos. Los filtros incluyen opciones de microfiltración y kits móviles capaces de absorber agua y partículas con altos niveles de retención.
Testimonios
Comentarios de Clientes
Samuel Ospina
Instalamos el filtro de combustible diésel de Cdisel en nuestra estación móvil y desde entonces el flujo es limpio y constante. Eliminó sedimentos y evita obstrucciones en la bomba. Muy confiable.
Valentina Restrepo
La filtración automática de combustibles es una bendición en nuestra flota: elimina agua e impurezas sin intervención manual. Flujo seguro todo el día, sin interrupciones.
Andrés Cárdenas
Usamos un microfiltro de alta precisión antes de nuestras bombas, y la diferencia es notable: menos desgaste, menos fallas, y un combustible más limpio entrando al sistema.
Laura Ortega
El kit – patines de filtración facilitó muchísimo la limpieza de tanques móviles. Todo el equipo está organizado, es portátil y nos ahorra tiempo en mantenimiento diario.
Diego Calderón
La filtración automática es ideal para nuestra planta remota: programable, efectiva y confiable. Elimina agua y partículas sin afectar el flujo y mejora el rendimiento general.
Mónica Ruiz
Implementamos el filtro de gasolina específico de Cdisel en nuestras bombas y notamos menos impurezas y mayor durabilidad del sistema. Es compacto, resistente y profesional.
Características
Diseñados para prolongar la vida útil del combustible y proteger los sistemas hidráulicos y de inyección:
Filtros como FG‑100, FG‑150 y FG‑300 eliminan partículas de 3 a 15 µm, y combinan filtración mecánica con papel absorbente que retiene hasta un 93 % del agua contenido.
El modelo FG‑300 maneja hasta 300 l/min con presión máxima de operación de 4–6 bar y carcasa robusta en aluminio o acero.
Permite visualizar la saturación del filtro y purgar automáticamente contaminantes con válvula manual de drenaje inferior.
Ventajas
Estos sistemas brindan una solución efectiva y confiable para garantizar calidad en el manejo de combustibles.
Filtros micro‑filtrantes combinan eficiencia en limpieza con integración sencilla y mínima intervención operativa.
Eliminan contaminantes y agua que pueden dañar componentes de inyección, bombas o motores.
Alta capacidad de flujo con bajo impacto de presión, ideal para plantas, móviles o tanques con requerimientos constantes.
Diseño modular con manómetro, válvula de drenado y elementos filtrantes reemplazables por operario técnico.
Preguntas frecuentes
Aclara las dudas que tengas acerca de nosotros
¿Qué niveles manejan los equipos para filtración?
Nuestros equipos para filtración cubren desde 3 µm hasta 50 µm. Como regla simple: 30–50 µm funciona como prefiltro para retener partículas grandes y proteger bomba/medidor; 10–15 µm es un estándar versátil para diésel y gasolina limpios; 5–3 µm se usa cuando buscas combustible más depurado (menos desgaste y fallas).
Hay cartuchos hidrófobos (repelen agua) y absorbentes (atrapan agua). La elección depende de la calidad del combustible, caudal requerido y criticidad del equipo que alimentas.
¿Qué caudal máximo soportan estos equipos y cómo dimensionarlo sin perder rendimiento?
Trabajamos soluciones que van, según modelo, de 25 a 300 L/min. Para dimensionar, piensa al revés: ¿cuántos litros por minuto necesitas y a qué distancia/diámetro de tubería? Un filtro demasiado pequeño crea caída de presión y reduce el caudal efectivo. Revisa las curvas del cartucho, el ∆P inicial (limpio) y el ∆P máximo recomendado para el cambio.
Si operas con diésel frío o más viscoso, conviene subir área filtrante o usar dos filtros en paralelo. Te ayudamos a calcular la configuración ideal.
¿Son adecuados para diésel, gasolina y otros combustibles?
Sí. Los equipos están diseñados para diésel, gasolina y mezclas de biodiésel (p. ej., B5–B20), siempre que elijas materiales compatibles en carcasas y sellos (NBR, FKM, PTFE). Para AdBlue/urea se requieren plásticos o inox específicos; no se usan los mismos filtros que para hidrocarburos. GLP y gases presurizados son otro tipo de aplicación, no cubierta por estos equipos en línea.
Si trabajas solventes o mezclas especiales, validamos ficha técnica antes de ofrecer el cartucho adecuado.
¿Cómo sé cuándo cambiar el filtro sin esperar a que baje el caudal?
Los sistemas incorporan manómetro diferencial: mide la caída de presión (∆P) entre entrada y salida. Cuando el indicador entra en zona de alerta (o cambia de color), el cartucho está saturado. Otros signos son llenado más lento o disparos de protección de la bomba. Muchos equipos integran vaso colector y válvula de purga para drenar agua y sedimentos sin desmontar todo. Cambiar a tiempo protege la bomba y el medidor y mantiene estable el consumo de tu operación.
¿Dónde se instala el filtro en el circuito: succión o descarga?
La práctica recomendada es combinar: prefiltración en succión (30–50 µm) para cuidar la bomba y filtración fina en descarga (10–5 µm) antes de la manguera/boquilla para entregar combustible limpio al equipo. Evita succiones largas, codos innecesarios y verifica el sentido de flujo marcado en la carcasa. Si el caudal es alto, añade tramos rectos antes/después del filtro.
Esta configuración reduce cavitación, estabiliza el caudal y alarga la vida de todo el sistema.
¿Manejan equipo para filtración al vacío o solo filtración en línea presurizada?
Nuestra oferta se centra en filtración en línea para combustibles (en succión o presión) con cartuchos de micraje definido. El término equipo para filtración al vacío suele referirse a procesos de laboratorio o a sistemas que crean vacío dedicado para separar sólidos en otros fluidos; no es el método habitual en trasvase de diésel o gasolina. Si necesitas una solución especial de vacío para otro tipo de proceso, cuéntanos el caso y validamos materiales, seguridad y viabilidad técnica.
